自主品牌登上C位，智能新能源赛道成热土

2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）4月25日开幕。官方数据显示，此次北京车展全球首发车117台，新能源车型278款。而4年前的北京车展，共展出全球首发车82台，新能源车型160款。阔别四年，整个汽车行业已发生了翻天覆地的变化。

四年时间，新能源车年销量从136.7万辆飙升到949.5万辆，增长6倍；新能源化、智能化是车企的发展方向；愈战愈勇的自主品牌占据半壁江山……

新能源乘用车占比超60%，自主品牌展台吸引众多外商

作为汽车产业新能源转型主力军，自主品牌市场占有率在近两年节节攀升。今年1月—2月，中国新能源乘用车占世界新能源车份额达62%。

政府采购信息报记者浏览北京车展参展品牌的分布图发现，往年豪华品牌、合资品牌相对独立的分布模式已被打破，像大众、宝马、本田、起亚等在各个展馆被新能源品牌“夹攻”；长城、奇瑞、比亚迪、红旗等自主品牌展台面积远超合资品牌。

来自全球各国的经销商和投资人，已感受到自主品牌在新能源化、智能化赛道上的领先实力，北京车展呈现国际化的程度前所未有。

长城汽车请来了1000多位海外经销商和用户代表、海外媒体等。奇瑞发布会结束后，约3000名外宾组成的观展团一拥而入，将展台围得水泄不通。据北京车展组委会统计，车展首日即迎来1148名国外媒体记者、7401位海外经销商观展。在吉利展台，一位非洲经销商用流利的中文与工作人员洽谈，计划采购一批车辆。在蔚来汽车展台，公司专门安排英语流利的工作人员与海外经销商洽谈合作。广汽埃安、长城、奇瑞、岚图汽车等均宣布了加速出海的计划。2023年，中国汽车出口491万辆，第一次超过日本成为全球第一大汽车出口国。

​新能源车势不可挡，网联新能源车成“大号终端”

北京车展上，各车企纷纷展示了在新能源化、智能化领域的很多新技术、新成果。“未来三年，东风将投入超600亿元，投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车。”东风汽车总经理、党委副书记周治平介绍，全新发布的马赫电混PHREV技术能使续航里程提升10%，馈电油耗降至每百公里3L。广汽集团总经理冯兴亚说，将用三年时间以广汽AI大模型平台、星灵电子电气架构和智能网联大数据平台为基础，实现产品体验和出行场景的领先。

现在整车与零部件企业和信息与通信技术企业已深度“绑定”。现在华为、地平线、大疆等供应商誓要将智驾系统成本压缩，让10万元的车也能搭载上高阶智驾系统，让智驾从“可用”到“好用”。

新能源化、智能化也已成为国家推动汽车产业高质量发展的重要战略。4月28日，中共中央政治局常委、国务院总理李强亲自到北京车展展馆调研，并参观了东风、比亚迪、智己、宝马、吉利、小米等多家汽车品牌展区，察看参展车型和技术展示。他指出，当今的汽车产品与过去已大不一样，已经不是一个单纯的交通工具，而是各种技术综合运用的复合系统。智能网联新能源汽车堪称是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的“大号终端”，成为汽车产业转型升级的主要方向，有十分广阔的发展前景。